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SKU數(shù)量龐大且需求不穩(wěn)定

汽車(chē)后市場(chǎng)的訂單量取決于零散的、隨機(jī)的市場(chǎng)需求，且汽車(chē)零配件產(chǎn)品種類多。在使用頻率方面，非標(biāo)品和長(zhǎng)尾件多，單個(gè)SKU消費(fèi)頻次低，產(chǎn)品的需求更加難以預(yù)測(cè)。

庫(kù)存成本壓力大

零配件的供應(yīng)和配送受到季節(jié)性、周期性和區(qū)域性的影響。如果經(jīng)銷(xiāo)商和廠商保有大量庫(kù)存以應(yīng)對(duì)可能的零配件需求，則會(huì)導(dǎo)致大量的庫(kù)存積壓，庫(kù)存成本高；反之，如果經(jīng)銷(xiāo)商和廠商不保有零配件庫(kù)存，則會(huì)導(dǎo)致客戶維修服務(wù)周期過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致客戶流失。

整體供應(yīng)和配送網(wǎng)絡(luò)較為復(fù)雜

零配件的供應(yīng)和配送網(wǎng)絡(luò)涉及從經(jīng)銷(xiāo)商和OEM廠商發(fā)出訂單需求，到實(shí)際的配件配送過(guò)程，其中涉及到眾多主體和信息交互。汽車(chē)后市場(chǎng)的交貨期隨機(jī)性強(qiáng)、時(shí)限短，部分零部件產(chǎn)品工藝及原材料相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)品供應(yīng)能力受產(chǎn)能及外部中斷的影響度高，供應(yīng)商交期不穩(wěn)定。

對(duì)某汽車(chē)配件售后服務(wù)部，關(guān)于汽車(chē)配件分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)訂單預(yù)測(cè)和各級(jí)庫(kù)存進(jìn)行模型優(yōu)化，庫(kù)存預(yù)測(cè)精確度從92%提升至97%，助力數(shù)十萬(wàn)零配件庫(kù)存優(yōu)化；

優(yōu)化后的配件庫(kù)存水位遠(yuǎn)高于現(xiàn)狀，確保了零配件一次滿足率保持在95%，顯著提升了客戶滿意度和服務(wù)響應(yīng)速度；

針對(duì)預(yù)測(cè)精度、庫(kù)存水平、WHO、服務(wù)水平等關(guān)鍵指標(biāo)，建立了KPI指標(biāo)監(jiān)控體系，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)報(bào)警和進(jìn)行根源分析，并采取相應(yīng)的策略；

通過(guò)配件分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)訂單預(yù)測(cè)和各級(jí)庫(kù)存模型優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)安全庫(kù)存動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)，采用MIN-MAX補(bǔ)貨策略，一旦小于最小值即可自動(dòng)觸發(fā)補(bǔ)貨。